云南昆明斗南鲜花批发市场基地直供一手货源价格网

昆明玖烨花卉鲜花批发网欢迎您!

您现在的位置: 主页 > 鲜花资讯 > 花卉选购 >

鲜花为什么不能用快递呢?

来源:未知 发布时间:2019-12-20热度:
为什么快递的鲜花不鲜呢? 但为什么电商规模化削减了中间环节,还有那么多消费者收到蔫了的鲜花呢? 杨明认为主要是两方面原因,一个是品控,另一个则是冷链运输。 根据艾瑞咨询...

  为什么快递的鲜花不“鲜”呢?

  但为什么电商规模化削减了中间环节,还有那么多消费者收到“蔫”了的鲜花呢?

  杨明认为主要是两方面原因,一个是品控,另一个则是冷链运输。

  根据艾瑞咨询发布的《2018年中国鲜花电商行业及用户研究报告》显示,鲜花品质50%取决于花田种植,50%取决于采后管理。其中,采摘预冷、加工包装、物流运输是整个采后最重要的三个环节。

  1、品控问题复杂

  杨明介绍,供应链前端花的品控非常难,因为鲜花种植环境、温湿度、培育水……都会影响品质,而灰霉病、枝桠粗细、长度等都影响着鲜花分级。

  “鲜花采摘之后无法立刻进入冷库,需要先经历几道工艺,首先根据品相等级分类,之后剪切、包花、散热吸水等。在传统人力分拣处理情况下,每小时一般只能处理40扎左右的鲜花。”养护之后装筐放入冷库进行预冷。

  2、预冷休眠保品质

  预冷就是鲜花从田间采摘下来需要送到仓库预冷,除去田间热气,使鲜花处于休眠状态,减少呼吸。

  “之前传统模式下,还是风冷机进行预冷,一般从凌晨1点到早上,需要5-6个小时完成这个环节,然后装箱打包;但现在已经有新的设备——真空压缩机,非常快,能够迅速让鲜花进入休眠状态,迅速打包装箱。”

  3、装卸工人影响货损

  之后进入冷链运输路线,需要冷藏车提前进入冷库进行预冷。再分为航空、货运、铁路三个途径到达城市冷库。

  杨明介绍鲜花装车环节,有一些冷库还非常原始,需要搬运工人肩挑手扛,一箱箱装进车,当然也有比较先进的冷库,实现无缝化衔接或者自动化作业。

  而这里就出现了首个物流难点——装卸,无论空铁路运,在到达火车站或者航空站之前都有一段货车运输的路程,因为传统工人装卸的冷库占了大部分,人工装卸带来的损耗很大。

  根据鲜花运输的货运司机介绍,一般9.6米的货车可以装载100箱左右鲜花,14.5米的货车装载量在200箱左右,每箱大概80斤。由于装卸工素质差异大、力气大小不同,经常出现前面装的松散,后面装不完了拼命加塞。而箱子两头一般是花头位置,这种塞法会压坏大量鲜花。

  杨明表示,经验不足的工人还可能塞花时堵住风口。冷链车有循环系统,工人如果没有经验,装箱时塞住了风口,会造成部分箱子结冰或者部分箱子淋湿,车内温度不平衡,货损变大。

  4、冷链运输相对原始

  前安鲜达相关负责人邵伟告诉罗戈网.物流沙龙,之前鲜花更多走航空件,自从鲜花货量迅速增长之后,就开始大批量走公路冷藏干线。

  但鲜花冷链物流至今仍相对原始。

  根据艾瑞咨询的报告显示,云南鲜切花在国内市场占有率超过70%。但云南大大小小的物流企业约2.3万家,其中专业花卉物流企业200多家,大多资金规模不足,设备投入和运输调配能力有限。

  比如冷链车不足时,有的货主直接用塑料布、泡沫板、装着冰块的箱子等代替专业的保温设备,温湿度变动完全不可控。

  杨明提到鲜花货主一般都会在货仓内某个箱子里装集合GPS定位、测温、测湿多功能的仪器,“干线大规模运输,一般都会合作直营物流企业,例如顺丰等,合同物流等冷链车相对服务质量稳定。但除此之外,遇到旺季波峰仍需要大量第三方车辆、个体司机或者平台运力,例如走短途,云南到广州,9.6米的车很合适;走长途,从云南到上海或者北京,最合适的还是14.5米的车。而这些社会运力质量参差不齐,有一些车辆冷链系统差,温度忽上忽下不稳定;有一些车个体司机私自在某些路段关闭制冷系统,常温运输。”

  5、传统运输货损超30%

  而航空运输的缺点同样明显,受限传统航空运输采用客机辅仓运输,专业飞机少,运力不足;再者存在航空管制存在风险;同时航运缺乏专业温湿度监控设备,装卸次数频繁,花材容易损耗;还会出现挤压式包装牺牲品质来降低成本。

  根据测算,传统运输方式造成的鲜花损耗超过30%。

  完成干线运输后进入城市仓库,先进行测温、卸车、做库存需要拆箱验货、分类养护。再根据订单做落地配,送达花店或者消费者手中。

  杨明提到一个普遍情况,一般鲜花冷链也就到城市布点仓,之后离开仓库的物流配送绝大部分是脱冷状态,极少会有落地配带冷链循环箱或者冷链车配送。

  “非标产品成本太高,批发市场一般就用纸箱包着直接送。即时配送的由专人配送,相对好一点。”

  logclub

  七夕的鲜花更难送么?

  那么在情人节、“520”、七夕这样的鲜花需求高峰期,鲜花冷链是否会更难做?

  邵伟向罗戈网介绍,鲜花从原产地到消费者手中,一般需要3-4天。如果是冷链干线运输,普遍来说,白天完成鲜花采摘,晚上就能进入冷库,当晚午夜或者后半夜可以装车运往全国各地大仓,这个时间就需要2天左右时间。按照物理距离,从云南到南方城市,时间在此基础上缩短;而到偏北方城市,例如北京等,时间相应拉长。到达目的地城市后,一般第三天到花店,第四天才能到消费者手中。如果是航空货运,装机后第二天到达目的地城市,第三天到到消费者手中。

  他介绍,七夕相比往常,在规模上增量巨大,损耗会相应上升,也因为加大了工人作业量,整体质量会下降,品质控制更为艰难。

  此外,他也提到,因为鲜花冷链细分领域规模量较小,相比生鲜、医药冷链的规范度、标准化程度还略有不如,正规专业冷库也不多,极少能做到全程冷链、恒温恒湿。

  杨明赞同这样的说法,他表示,七夕鲜花市场需求陡增,会出现车辆调度不过来、仓库不够用、人力不足的情况。

  进一步他提到,为了应对,鲜花批发市场、花店或者线上花店一般都会提前囤货,批发市场一般提前一周就会囤货到冷库,花店没有专业设备,普遍是提前1-2天。

  而冷链对于鲜花花期影响是显著的,以玫瑰花为例,在采摘地使用冷库分拣打包的玫瑰,出仓后大概能存放7天,若不使用冷库存放花期将缩短1~2天。所以往往消费者在七夕这样的日子收到的鲜花,凋谢得比平时更快一些。

本文地址:http://www.9yeh.com/a/huahuixuangou/780.html

责任编辑:玖烨花卉